公路運輸按車(chē)輛裝載貨物的形式分為整車(chē)運輸和零擔運輸兩部分。與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比,由于中小型物流公司數量眾多上海的整車(chē)運輸發(fā)貨便宜,零擔貨物運輸的物流網(wǎng)絡(luò )體系也更加發(fā)達。
零擔運輸
當一批貨物的重量或體積小于一輛卡車(chē)時(shí),可以與其他幾批甚至上百批貨物一起用卡車(chē)運輸,稱(chēng)為零擔貨物運輸。
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陸路運輸線(xiàn):
1、做一條或多條線(xiàn)路的物流商,如深滬、廣武專(zhuān)線(xiàn)等,整車(chē)夠發(fā)專(zhuān)線(xiàn);如果一輛車(chē)不夠,把幾個(gè)客戶(hù)的貨物集中在一輛車(chē)里,一車(chē)滿(mǎn)了再發(fā)貨,這就是零擔運輸??。
2、很多西北專(zhuān)線(xiàn)其實(shí)只到西安,然后中轉伙伴到蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊等大城市。
3、發(fā)達地區之間的一些專(zhuān)線(xiàn)可以做“往返運輸”,這種專(zhuān)線(xiàn)主要承接大件貨物。
高速公路
公路快線(xiàn),又稱(chēng)貨車(chē)班機,也主要提供中心城市點(diǎn)到點(diǎn)的省際長(cháng)途干線(xiàn)運輸。一般只經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)對點(diǎn)”運輸,為同行收貨。一些第三方物流有直客。供應。高速公路快遞的時(shí)效性并不比空運差多少。對于客戶(hù)來(lái)說(shuō),時(shí)效是可以接受的上海大件貨運公司,但價(jià)格比空運低2-5倍,在市場(chǎng)上很有競爭力。
市場(chǎng)研究分析
1、價(jià)格:公路物流報價(jià)以重貨、輕貨為主。重貨集中在1.0-2.8元/kg,大部分不超過(guò)3元/kg公斤。
2、發(fā)車(chē)時(shí)間:為方便取貨,發(fā)車(chē)時(shí)間一般為晚上00:00左右,華南三個(gè)中心城市門(mén)到門(mén)時(shí)效, 3天內可到達華中、華東;
3、裝載率:干線(xiàn)車(chē)輛必須是大型車(chē)輛,長(cháng)度至少9米,最大100平方米以上。單向加載率必須達到90%才能保證不丟失。高速公路快線(xiàn)必須配備兩名司機,晝夜輪流開(kāi);
4、退貨:一定有貨源,否則毫無(wú)疑問(wèn);
三日送達:大部分公司要求物流商的公路運輸72小時(shí)送達(偏遠城市除外)。為滿(mǎn)足三天交貨上海的整車(chē)運輸發(fā)貨便宜,需要車(chē)輛不分晝夜定時(shí)發(fā)車(chē),每輛車(chē)需配備兩名司機輪流行駛。
備注:1、當日取貨,存貨取貨,搭建包裹,裝車(chē),00:00后出發(fā);
2、中途城市,如福州、廈門(mén)、杭州等中途停留和配載;
3、次日(日2)上午10:00前到達華東配送中心,當天下午18:00前完成發(fā)貨。后天到達,保證72小時(shí)內送達。
一般企業(yè)間物流以車(chē)輛運輸為主,多來(lái)源于B2B商業(yè)模式;而面向終端消費者的物流服務(wù)則以零擔運輸為主,主要來(lái)源于B2C和C2C的商業(yè)模式。
車(chē)輛運輸一般沒(méi)有固定營(yíng)業(yè)時(shí)間。司機在收到貨主的提貨要求后會(huì )取貨。零擔運輸的服務(wù)時(shí)間比較固定,容易形成定期定點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)和小包運輸。
現有我國道路運輸行業(yè)突出的“返空車(chē)”問(wèn)題主要體現在整車(chē)運輸上?;爻趟緳C找不到貨后,會(huì )到鄰近的配送站找貨等待。對于從事零擔運輸的干線(xiàn)和終端配送企業(yè)來(lái)說(shuō),效率低下和浪費不是主要矛盾。
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