徐匯區物流運輸多少錢(qián)一公里物理專(zhuān)線(xiàn)運輸

隨著(zhù)國慶假期的到來(lái)

外面的天氣越來(lái)越?jīng)?/p>

哈爾濱明日起將迎來(lái)陣雨+降溫

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外面的溫度正在下降

但是快遞費要漲了...

快遞行業(yè)即將進(jìn)入旺季，業(yè)務(wù)量將快速增長(cháng)，尤其是“雙11”期間，業(yè)務(wù)量有望再創(chuàng )新高。近期部分快遞公司啟動(dòng)了快遞費用調整機制，從國慶開(kāi)始，全國到上海的快遞費用將先行調整。

快遞業(yè)旺季將宣布漲價(jià)

△央視財經(jīng)《中國財經(jīng)報道》欄目視頻

中通快遞宣布，自2018年10月1日起，調整全國至上海的快遞費用。圓通、韻達隨后還宣布，將提高全國各網(wǎng)點(diǎn)到達上海的快件郵寄費用，上調幅度為0.5元/件。

年初至今，韻達、申通、圓通的單票收入較年初均有一定程度的下降。有快遞員坦言，國慶和“雙十一”在即，漲價(jià)體現市場(chǎng)規律，去年同期也是如此。

某快遞公司派送員：太便宜的服務(wù)質(zhì)量肯定沒(méi)那么好，漲價(jià)肯定會(huì )更快。我們按件計算收入?，F在寄一件要兩塊錢(qián)。如果變成四元，我們肯定會(huì )“逼”派。

申通快遞和順豐均表示，國慶和“雙十一”期間不會(huì )進(jìn)行價(jià)格調整，但快遞到貨時(shí)間可能會(huì )略有延遲。

一位快遞行業(yè)負責人透露，未來(lái)快遞的價(jià)格政策將更加靈活。以?xún)r(jià)格手段調整旺季貨品結構，引導網(wǎng)點(diǎn)集散提貨，選擇盈利能力強的小包裝，將貨量控制在網(wǎng)點(diǎn)可控范圍內。，保證服務(wù)質(zhì)量，留住客戶(hù)。

快遞漲價(jià)誰(shuí)買(mǎi)單？

據了解，此次漲價(jià)主要是由于快遞公司對終端配送網(wǎng)點(diǎn)快遞員的派送費用增加所致，暫不屬于對消費者的漲價(jià)。

所謂派送費，就是派送網(wǎng)點(diǎn)支付給派送網(wǎng)點(diǎn)的費用，一般是派送網(wǎng)點(diǎn)支付給總部，然后由總部轉給派送網(wǎng)點(diǎn)。消費者一般看到的快遞價(jià)格不是總部定的，而是各地的加盟網(wǎng)點(diǎn)決定的。

雖然中通、韻達、圓通等快遞費用的上漲是快遞企業(yè)內部成本的增加，但業(yè)內人士認為，上漲最終會(huì )由消費者承擔。

上海地區快遞運費為何上漲？

“先探索提高上海派遣費，穩定基礎市場(chǎng)?！?特約研究員楊大慶表示，上海是中國快遞業(yè)務(wù)量?jì)H次于廣州的第二大快遞城市，也是通達系的總部，位于上海的網(wǎng)絡(luò )已基本實(shí)現直營(yíng)。 ，有利于調整收費政策的落實(shí)。

快遞漲價(jià)是多少？

對于這一現象，快遞專(zhuān)家、雙一咨詢(xún)創(chuàng )始人龔福照解釋說(shuō)，目前快遞行業(yè)對電商包裹的依賴(lài)度很高。電商靠規模獲取利潤，對快遞價(jià)格非常敏感。在電商增速放緩的趨勢下，快遞企業(yè)的利潤將繼續受到擠壓，快遞企業(yè)提價(jià)難度很大。

特約研究員楊大慶：快遞的利潤因人力、物力、運營(yíng)、車(chē)輛等成本降低，部分地區網(wǎng)點(diǎn)陷入零利潤狀態(tài)，快遞費的增加是趨勢。

通過(guò)旺季提高分銷(xiāo)費等手段，幫助網(wǎng)點(diǎn)篩選優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，將旺季業(yè)務(wù)量控制在最經(jīng)濟的業(yè)務(wù)量范圍內，真正提高網(wǎng)點(diǎn)的盈利能力。網(wǎng)絡(luò )旺季。

“雙11”即將釋放三大信號 快遞業(yè)再次調整價(jià)格

信號一：快遞行業(yè)淡季價(jià)格波動(dòng)越來(lái)越明顯

快遞公司為何在十一期間調整價(jià)格？?jì)r(jià)格控制是主要考慮因素。申萬(wàn)宏源的報告指出，每年第四季度是快遞行業(yè)的生產(chǎn)旺季，但單票的盈利能力最差。以韻達為例，去年二季度的單位凈利潤為0.39元，但四季度下降至0.27元。為解決“旺季出汗不賺錢(qián)”的尷尬，快遞企業(yè)傾向于用價(jià)格來(lái)篩選優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，將旺季業(yè)務(wù)量控制在最經(jīng)濟的范圍內。

快遞公司人士：快遞本質(zhì)上和民航、旅游等服務(wù)行業(yè)是一樣的。生意有淡旺季，價(jià)格也應該有淡旺季。2013年以來(lái)，部分快遞公司總部一直在探索調整內部成本的方式，引導加盟店浮動(dòng)價(jià)格?，F在，這種趨勢越來(lái)越明顯。

針對“成本上調還是下調？”的問(wèn)題，中通回答：“快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行更加符合市場(chǎng)規律的動(dòng)態(tài)價(jià)格機制。旺季將根據市場(chǎng)變化的具體情況而定?！?/p>

信號二：快遞“價(jià)格戰”并未結束

快遞價(jià)格的調整引起了電商賣(mài)家和消費者的廣泛關(guān)注。

2017年10月，中通、韻達在行業(yè)內率先提價(jià)。今年，宣布調整派送費的快遞企業(yè)已經(jīng)擴大到整個(gè)“通達系”?？爝f“價(jià)格戰”要結束了嗎？這是很多人的疑問(wèn)。

事實(shí)上，就加盟快遞而言，從總部收費調整到網(wǎng)點(diǎn)價(jià)格波動(dòng)，中間還有一個(gè)傳導過(guò)程。記者咨詢(xún)上海徐匯區韻達網(wǎng)點(diǎn)，對方稱(chēng)：“價(jià)格還沒(méi)有調整，上海到北京的快遞首重還是12元/公斤?！?/p>

與普通個(gè)人客戶(hù)相比，電商賣(mài)家對快遞價(jià)格調整更為敏感。在廣東、浙江義烏等競爭最激烈的地區，電商快件價(jià)格持續走低，快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)不善將陷入虧損。

從這個(gè)角度來(lái)看，每件快遞增加三到五分錢(qián)，對普通消費者影響不大，但對于電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)增加是明顯的?！半m然總部說(shuō)會(huì )調整價(jià)格，但對于電商賣(mài)家等大客戶(hù)來(lái)說(shuō)新開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)，網(wǎng)點(diǎn)不敢輕易提價(jià)，一提就容易流失客戶(hù)?！?一位中通網(wǎng)點(diǎn)說(shuō)。

方熹副主任：旺季調價(jià)并沒(méi)有改變整個(gè)快遞行業(yè)的激烈競爭。比如同城快遞市場(chǎng)，隨著(zhù)大量新玩家的進(jìn)入，價(jià)格還有進(jìn)一步下跌的空間。

信號三：服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò )穩定性成為關(guān)注焦點(diǎn)

快遞能否及時(shí)到達，包裝是否破損，個(gè)人信息是否泄露——除了快遞的價(jià)格，很多人更關(guān)心的是快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

雙一咨詢(xún)的報告指出：

2016年之前，各家快遞企業(yè)宣傳其“雙11”業(yè)務(wù)量位居行業(yè)第一。然而，2016年之后，行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)開(kāi)始轉向網(wǎng)點(diǎn)的穩定性和旺季的服務(wù)質(zhì)量，這是最本質(zhì)的東西。

據國家郵政局發(fā)布的報告顯示，今年8月中國快遞發(fā)展指數為173.3點(diǎn)，同比增長(cháng)37.2%。其中，服務(wù)質(zhì)量指數為252.5徐匯區物流運輸多少錢(qián)一公里物理專(zhuān)線(xiàn)運輸，同比增長(cháng)82%。服務(wù)質(zhì)量指數連續五個(gè)月增速快于規模指數，成為快遞發(fā)展指數上升的重要原因。

方熹副主任：雖然“雙11”快遞業(yè)務(wù)量屢創(chuàng )新高，但一個(gè)可喜的變化是通過(guò)與各大電商平臺的溝通協(xié)調，以及自動(dòng)分揀、無(wú)人倉，中國快遞行業(yè)基本杜絕了旺季爆倉風(fēng)險。

中通快遞弟弟趙青松：我們現在發(fā)快遞，快遞費1.5元。我們希望旺季的分銷(xiāo)費調整后，能體現在我們的收入上。

方曦認為，要持續提升快遞服務(wù)質(zhì)量徐匯區物流運輸多少錢(qián)一公里，一方面需要快遞企業(yè)總部向一線(xiàn)快遞員和網(wǎng)點(diǎn)投入更多的資源和政策。另一方面，要積極嘗試新模式、新業(yè)態(tài)。例如，在快遞服務(wù)的報廢配送中，通過(guò)發(fā)展聯(lián)合配送和智能快遞柜，進(jìn)一步提高配送效率。

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