浦東新區物流配送哪個(gè)好

住在上海，在附近1公里內的超市買(mǎi)日用品需要多長(cháng)時(shí)間？ 1號店3小時(shí)；京東到家2小時(shí)；餓了么24分鐘就夠了！作為用戶(hù)，你似乎只剩下一個(gè)問(wèn)題需要解決：還需要下樓嗎？

在城市，O2O將物流戰帶到了“最后一公里”，是對當前物流體系的終極考驗?，F在戰局越來(lái)越火爆，大家紛紛放出大招，開(kāi)始在每小時(shí)的“閃電分發(fā)”中展開(kāi)終極之戰，就看誰(shuí)能真正贏(yíng)得這個(gè)十億級市場(chǎng)的最后一公里。

外賣(mài)站背后的策略

也許您應該數一數您家附近不起眼的小街上有多少“送貨站”。這些不起眼的商店可能決定了電子商務(wù)“最后一英里”的交付速度。

上海浦東新區的楊泗是高密度住宅區。不到三公里的道路上，四個(gè)物流配送站悄然進(jìn)駐。這些配送站的背后是一號店、京東、圓通和農工O2O之戰。在無(wú)形的互聯(lián)網(wǎng)世界里，他們爭奪客流，而這些有形的線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)決定了他們能否留住客流。

“京東到家”是去年3月推出的O2O“代購”平臺，超市生鮮、美食外賣(mài)、鮮花、藥品均可線(xiàn)上下單，線(xiàn)下配送。 “京東到家”承諾從下單到到貨2小時(shí)內到貨。為兌現這一承諾，京東在原有配送體系的基礎上，成立了“京東到家”自營(yíng)物流配送團隊，與“京東眾包”相輔相成，立足于城市的最后一站。英里生態(tài)在網(wǎng)絡(luò )中的位置。

下午 6 點(diǎn) 45 分4月26日，記者下班途中在京東到家平臺購買(mǎi)了新鮮水果。貨源來(lái)自住宅方圓三公里范圍內的一家生鮮超市。貨物在晚上 8 點(diǎn) 45 分到達?？爝f員楊先生是一名在“京東眾包”上搶單的“臨時(shí)快遞員”。他的家人住在楊思，利用他的下班時(shí)間在京東當外賣(mài)員上海大件物流公司，從家里提貨到店里，然后送到用戶(hù)手中。在家里，這個(gè)訂單不到一個(gè)小時(shí)，他就賺了6塊錢(qián)，一個(gè)月的時(shí)間，可以賺近1000塊錢(qián)。眾包和京東自營(yíng)配送員的2小時(shí)配送要求相同。京東到家內部有評分系統。加班等服務(wù)問(wèn)題會(huì )從配送點(diǎn)系統中扣除，直接關(guān)系到配送員的收入。

離京東配送站不到十步就是一號店配送站，承諾3小時(shí)到貨。這是一號店平臺的延伸，一個(gè)“雷購”平臺——一個(gè)專(zhuān)注于生鮮采購的O2O到家服務(wù)。與京東不同，“雷狗”的來(lái)源僅來(lái)自其控股股東連鎖超市集團沃爾瑪。在初期，他們憑借1小時(shí)內交付的質(zhì)量在用戶(hù)中建立了聲譽(yù)。作為測試，記者早上7點(diǎn)30分在“雷狗”1號店訂了一包速凍餃子，半小時(shí)后送達，當做上班前的早餐。這是第一店從線(xiàn)上走向線(xiàn)下的重要一步。為提高發(fā)貨速度，1號店在原配送站設置了冷藏庫，用于存放生鮮產(chǎn)品。同時(shí)，在原有配送團隊的基礎上，新增20%的自有快遞。

婺源是最常見(jiàn)的連鎖超市，距離一號店1公里，但很多人不知道的是，這里不僅是天貓小包的收貨點(diǎn)，還是農工商的電婺源所屬集團。商家平臺便利通的線(xiàn)下配送點(diǎn)，在便利通下單時(shí)，只要收貨地址在這家婺源店3公里以?xún)?，必須?小時(shí)內（外環(huán)內）發(fā)貨。

在城市服務(wù)的最后一公里，速度將是成敗的關(guān)鍵。

眾包可能成為主流

一些變化正在進(jìn)行中。

5月4日，京東到家“自營(yíng)物流配送系統”將正式解散。未來(lái)京東到家的O2O到家業(yè)務(wù)都將采取眾包物流的形式。這也是京東4月中旬投資達達分銷(xiāo)的真實(shí)意圖。

4月底，在京東楊思配送站，京東到家配送人員被告知要么轉入京東配送系統，要么離開(kāi)。然而，他們中的許多人似乎更喜歡進(jìn)入達達。 “京東自營(yíng)配送系統底薪1200元，每單3元。京東到家配送員固定收入5400元?！本〇|到家外賣(mài)員小楊算了一筆賬，就算是按照原來(lái)的“京東眾包”平臺，單單工資5元，每天接30單，月保收入也能4500元按照他之前在京東到家完成的業(yè)務(wù)量，每天接20個(gè)訂單并不難。 “上午 9 點(diǎn) 30 分和下午 4 點(diǎn) 30 分正好是下班后準備午餐和準備晚餐的時(shí)間。附近菜市場(chǎng)和超市的新鮮家禽、乳制品和速凍產(chǎn)品都是經(jīng)常購買(mǎi)的物品?！?/p>

根據公開(kāi)數據，達達平臺注冊的眾包快遞員達130萬(wàn)，日配送訂單超過(guò)100萬(wàn)。眾包似乎成了解決城市最后一公里的“萬(wàn)能鑰匙”，一夜之間開(kāi)花結果。比如擁有50萬(wàn)眾包配送體系的餓了么，天貓“極限回歸”鏈接打包平臺中的“菜鳥(niǎo)包裝”。與其他眾包平臺以個(gè)人自由職業(yè)者居多的情況不同，菜鳥(niǎo)旗下的這個(gè)眾包平臺瞄準140多家快遞公司的20萬(wàn)快遞員，服務(wù)平臺為淘寶、天貓、京東、蘇寧易購，一場(chǎng)人流量大、入口大的城市最后一公里大賭顯然已經(jīng)上演了。

然而，專(zhuān)家們并不樂(lè )觀(guān)。 “在未來(lái)的發(fā)展中，搶占城市最后一公里配送的眾包市場(chǎng)是趨勢，但眾包物流模式仍處于磨合階段。配送人員更自由的同時(shí)，也需要嚴格監管，眾包平臺也需要自律，問(wèn)題責任更明確。分析師姚建芳表示，眾包物流在物流市場(chǎng)中占比較小，跨城市、跨區域物流仍依賴(lài)快遞公司或自建物流系統。

自營(yíng)“閃電送”難突破

不同于京東物流配送體系的改革，一號店通過(guò)倉儲整合，力求實(shí)現品類(lèi)配置和配送速度的最優(yōu)。今年，在浦東新區，一號店逐漸將原本放置在配送點(diǎn)的冷藏庫并入附近的沃爾瑪超市。 1月，沃爾瑪上海七河路店率先進(jìn)入“社區閃電進(jìn)貨”試點(diǎn)，3小時(shí)內可送達的生鮮數量增至數百個(gè)，而1號店、錦繡店、上南店和楊思店三間。每個(gè)配送站將在沃爾瑪周?chē)纬梢粋€(gè) 3 公里的配送前沿。同時(shí)，在沃爾瑪內部，也成立了一個(gè)小型快遞團隊，他們在業(yè)余時(shí)間負責用戶(hù)訂單。

與眾包相比，自營(yíng)模式仍將面臨更高的人力和成本要求。 1號店外賣(mài)員陳先生坦言，“雷狗”外賣(mài)難度很大。 “在超市浦東新區物流配送哪個(gè)好，你必須先把訂購的商品挑選出來(lái)，然后分送到不同的配送點(diǎn)進(jìn)行配送，中間至少需要一個(gè)小時(shí)?！蓖瑫r(shí)，1號店的配送補貼價(jià)格也存在差距。傳統配送業(yè)務(wù)5元/單，社區“雷狗”下單3元/單。初期，配送員“搶購”的積極性不高。 “傳統外賣(mài)與社區‘閃電采購’訂單量的比例是7：3，業(yè)務(wù)量并沒(méi)有明顯增加。為此，新招聘的人員已經(jīng)到了，我們的工資至少被攤薄了10%?！?/p>

但這并不能阻止擁有網(wǎng)點(diǎn)和物流系統的巨頭們向城市的最后一公里發(fā)力。阿里巴巴和蘇寧近期在網(wǎng)絡(luò )擴張方面也動(dòng)作頻頻。據蘇寧介紹，他們在利用蘇寧1600多家線(xiàn)下門(mén)店和5000多個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)的基礎上，引進(jìn)廠(chǎng)家、商家、介紹平臺，以及阿里巴巴的線(xiàn)上系統和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，形成蘇寧的合作伙伴關(guān)系。與蘇寧。其物流最后一公里系統規劃。

傳統超市和便利店開(kāi)始“逆襲”

在這場(chǎng)O2O掀起的“最后一公里布局戰”中，分散在各地的傳統超市和便利店也開(kāi)始重新評估自己的價(jià)值。

經(jīng)常使用便利店領(lǐng)取天貓包裹的顧客最近發(fā)現店門(mén)口貼有一條告示：“為了幫助消費者繼續爭取在華東門(mén)店免費領(lǐng)取包裹，我們正在與天貓。（淘寶）洽談期間，從4月1日起，本店暫不受理天貓（淘寶）包裹，飛牛代收包裹服務(wù)將繼續為用戶(hù)服務(wù)?！睋?，飛牛網(wǎng)是大潤發(fā)旗下的電商平臺，西斯托和大潤發(fā)均由潤泰集團投資。

作為菜鳥(niǎo)首批線(xiàn)下收款網(wǎng)點(diǎn)，此次華東350家門(mén)店全部暫停收款服務(wù)。 “天貓地塊的數量日益增加，租金也日益增加。我們需要將地塊占用的空間規劃到店面的可用面積，再加上人員管理和用戶(hù)等問(wèn)題服務(wù)。時(shí)間越長(cháng)，矛盾越大?！鄙虾Ｎ魉雇锌偛抗ぷ魅藛T告訴《IT時(shí)報》記者。在此之前，西斯托便利店每收到一個(gè)包裹，就可以獲得菜鳥(niǎo)站的補貼——每包2元。

菜鳥(niǎo)取件服務(wù)的暫?？赡苤皇且粋€(gè)開(kāi)始。根據未來(lái)的重新規劃，更真實(shí)的目的是在城市的最后一公里配送中分一杯羹。 “我們正在考慮配備冰箱等生鮮采集設備，希望未來(lái)成為生鮮電商的配送點(diǎn)?！?/p>

據悉，菜鳥(niǎo)站在全國擁有近4萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)為消費者提供收款服務(wù)，其中連鎖超市占比較大。像 Duo 一樣選擇“自立門(mén)戶(hù)”的并不是孤立案例。原本是菜鳥(niǎo)站的農商超市連鎖也在“最后一公里”紅利下試點(diǎn)O2O，并在自營(yíng)的宣傳海報上明確標明“超市貨到家”的廣告語(yǔ)。搭建了便利網(wǎng)，并承諾兩小時(shí)送達。在這一承諾的背后，農工商集團旗下的豪德、五原、科德等線(xiàn)下便利超市連鎖店形成了天然的物流網(wǎng)絡(luò )。據了解，目前農工產(chǎn)業(yè)集團內部已經(jīng)組建了物流團隊浦東新區物流配送哪個(gè)好，負責便民網(wǎng)站的線(xiàn)下配送，旗下超市只起到倉庫的作用。

這只是開(kāi)始。一旦線(xiàn)下超市O2O逆襲正式啟動(dòng)，部分線(xiàn)上電商平臺將受到影響。根據一季度披露的數據，同城派送訂單占比24.9%，日均1596萬(wàn)張。同城點(diǎn)對點(diǎn)配送的市場(chǎng)需求剛需，遠未得到滿(mǎn)足。此外，同城業(yè)務(wù)收入109.5億元，同比增長(cháng)44.5%，高于行業(yè)平均增速?？紤]到其他O2O同城配送服務(wù)的市場(chǎng)需求，是千億級別的市場(chǎng)。

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